Les ouvriers ne sont pas qualifiés et il faut faire appel des dentellières et des modistes car elles sont plus habituées aux travaux minutieuxMalgré les nombreuses missions différentes que le Breguet 14 devaient remplir durant la guerre, il n’a connu que peu de modifications dans son design. À résistance égale, cette structure était plus légère, rendant l’avion plus rapide et agile vu sa taille.
Une structure entièrement métallique, avec un usage massif du Deux prototypes sont conçus, le AV 1 et le AV 2. Quatre Breguet 14S (S pour sanitaire) participent ainsi au Après la guerre, les Breguet 14 T et Tbis voient le jour pour le transport de passager. Il sagit du premier avion produit en masse qui utilisait une structure métallique et non en bois. El Bre.14 A.2 fue la primera versión que apareció, empezando a sustituir a lo largo del verano de 1917 al obsoleto En 1918, en un intento por mejorar el control lateral, se introdujeron alerones compensados. Des nervures similaires sont installées aux points centraux de chaque aile. Apart from its widespread usage, the Bréguet 14 is known for being among the first mass-produced aircraft to use large amounts of metal, rather than wood, in its structure. Les surplus sont largement exportés à travers le monde. Ce projet, pensé comme un hommage aux pionniers des lignes aériennes Latécoère et de la En 1993 est lancée est la construction du fuselage à Après de nombreuses années, le Breguet 14 F-POST prend finalement son envol le Après diverses démarches de certification, le Breguet 14 F-POST reçoit son certificat de navigabilité le Le Breguet 14 F-POST est le dernier Breguet 14 en état de vol dans le monde. Escadrille française 96 durant la Première Guerre mondiale. El Breguet 14 era un bombardero ligero biplano francés (fue usado también como avión de reconocimiento) de la Primera Guerra Mundial.Fue construido en grandes cantidades y la producción continuó por muchos años tras el fin de la guerra. Después de la evaluación realizada en febrero de 1917 las autoridades francesas quedaron favorablemente impresionadas, hasta el punto de efectuar un pedido inicial el 6 de marzo de 1917; se ordenaron 150 aviones de reconocimiento (categoría A.2). Escadrille française 96 durant la Première Guerre mondiale. Los fabricaban no menos de 19 firmas diferentes, además de Breguet. Le À la suite de différents rapport d'évaluation en février 1917 et des essais en vol qui montrent ses grandes qualités (Le Breguet 14 est alors le plus rapide des appareils biplaces, et probablement le plus efficace en tant que bombardier moyen. Entre otras versiones de la época bélica de este modelo cabe citar el bombardero monoplaza Luego de la exitosa disposición de la aeronave hecha por los franceses, el modelo fue también solicitado por el En el momento de finalizar la contienda el Breguet 14 equipaba las 15 A finales de 1918, el Breguet 14 prestó servicio en 14 En 1921 se construyó una pequeña cantidad de Breguet 14 con motor Fiat, y 24 Bre.14 A.2 se entregaron al 34º Regiment d'Aviation con base en Con las fuerzas francesas este avión representó un papel muy activo en las sangrientas represiones a raíz de los frecuentes levantamientos contra los insurgentes sirios y marroquíes desarrolladas a lo largo de los años veinte; la guerra contra los rebeldes marroquíes no acabaría hasta 1934. Il peut atteindre À la toute fin de la guerre, Renault propose le 12K, permettant d’atteindre Le Breguet 14 est également un excellent banc d’essai pour divers moteurs. Il est pour cette raison considéré comme le meilleur bombardier moyen du conflit, tout en étant notamment l'appareil biplace le plus rapide. Sont également sortis dusine 1.586 Breguet 14 B-2 destinés au bombardement, ceux-ci ayant joué un rôle considérable au cours des grandes batailles terrestres de 1917 et 1918 grâce à des raids massifs effectués à lintérieur des lignes allemandes.
Quelques améliorations supplémentaires, notamment au niveau des plans d'ailes, amènent à de nouveaux types d'appareil : le Un modèle particulier du Breguet 14 est mis en place en 1918.
Au-delà de ses nombreuses missions durant la guerre, il reste célèbre également pour avoir participé à l'épopée de l'Le Breguet 14 est conçu par le pilote et ingénieur français En 1914, la guerre éclate et les avions Breguet sont introduits dans des escadrilles françaises ainsi qu'anglaises. Les montants extérieurs sont encore renforcés par des gaines en tôle d'acier entourant les longerons. L’État-major se rend aussi compte du besoin d’un tel avion. Le Breguet 14, artisan de la victoire du premier conflit mondial et outil emblématique de l'aventure des lignes aériennes naissantes, reste un avion méconnu. Ainsi le En plus des versions militaires, Breguet est conduit à produire des versions civiles du type 14. Il vient en remplacement des Plus nombreuse et mieux équipée, l'aviation française (et alliée en général) conserve une indéniable supériorité tout au long de C'est d'ailleurs par un Breguet 14 que le célèbre pilote de chasse allemand Utilisé massivement par la France, le Breguet 14 équipe les armées alliées comme la Le Bréguet 14 continue à être largement utilisé après la guerre, équipant des forces d'occupation françaises en Allemagne et servant d'appui aux troupes françaises dans les colonies. Escadrille française 96 durant la Première Guerre mondiale Al mismo tiempo, se incrementó la envergadura del plano inferior del Bre.14 B.2 y se revisaba la forma de las puntas alares.
Escadrille française 96 durant la Première Guerre mondiale. Les ailes sont garnies de chêne (hêtre sur certains avions de production) aux points de fixation des entretoises. Una cierta cantidad de Breguet pedidos para sostener a la industria aeronáutica francesa, efectuaron su vuelo de prueba y luego fueron almacenados hasta que, por fin, se los desguazó.
Se añadieron a ellos 52 aparatos de la variante El United States Air Service en Francia, que en 1918 utilizó el Breguet 14 en sus El Breguet 14 fue ampliamente exportado y formó parte del equipo de posguerra de las Fuerzas Aéreas de Bélgica, Dada esta proliferación de pedidos, no resulta sorprendente que la producción de los Breguet 14 A.2 y B.2 llegara a totalizar 2.500 ejemplares entre 1919 y 1928. Le « Salon XIV T.2 » transporte deux passagers dans un fuselage spécialement modifié. Les premiers Breguet 14 A-2, biplace de reconnaissance et dobservation construits à 3.916 exemplaires, sont entrés en service au cours de lété 1917.
Une structure entièrement métallique, avec un usage massif du Deux prototypes sont conçus, le AV 1 et le AV 2. Quatre Breguet 14S (S pour sanitaire) participent ainsi au Après la guerre, les Breguet 14 T et Tbis voient le jour pour le transport de passager. Il sagit du premier avion produit en masse qui utilisait une structure métallique et non en bois. El Bre.14 A.2 fue la primera versión que apareció, empezando a sustituir a lo largo del verano de 1917 al obsoleto En 1918, en un intento por mejorar el control lateral, se introdujeron alerones compensados. Des nervures similaires sont installées aux points centraux de chaque aile. Apart from its widespread usage, the Bréguet 14 is known for being among the first mass-produced aircraft to use large amounts of metal, rather than wood, in its structure. Les surplus sont largement exportés à travers le monde. Ce projet, pensé comme un hommage aux pionniers des lignes aériennes Latécoère et de la En 1993 est lancée est la construction du fuselage à Après de nombreuses années, le Breguet 14 F-POST prend finalement son envol le Après diverses démarches de certification, le Breguet 14 F-POST reçoit son certificat de navigabilité le Le Breguet 14 F-POST est le dernier Breguet 14 en état de vol dans le monde. Escadrille française 96 durant la Première Guerre mondiale. El Breguet 14 era un bombardero ligero biplano francés (fue usado también como avión de reconocimiento) de la Primera Guerra Mundial.Fue construido en grandes cantidades y la producción continuó por muchos años tras el fin de la guerra. Después de la evaluación realizada en febrero de 1917 las autoridades francesas quedaron favorablemente impresionadas, hasta el punto de efectuar un pedido inicial el 6 de marzo de 1917; se ordenaron 150 aviones de reconocimiento (categoría A.2). Escadrille française 96 durant la Première Guerre mondiale. Los fabricaban no menos de 19 firmas diferentes, además de Breguet. Le À la suite de différents rapport d'évaluation en février 1917 et des essais en vol qui montrent ses grandes qualités (Le Breguet 14 est alors le plus rapide des appareils biplaces, et probablement le plus efficace en tant que bombardier moyen. Entre otras versiones de la época bélica de este modelo cabe citar el bombardero monoplaza Luego de la exitosa disposición de la aeronave hecha por los franceses, el modelo fue también solicitado por el En el momento de finalizar la contienda el Breguet 14 equipaba las 15 A finales de 1918, el Breguet 14 prestó servicio en 14 En 1921 se construyó una pequeña cantidad de Breguet 14 con motor Fiat, y 24 Bre.14 A.2 se entregaron al 34º Regiment d'Aviation con base en Con las fuerzas francesas este avión representó un papel muy activo en las sangrientas represiones a raíz de los frecuentes levantamientos contra los insurgentes sirios y marroquíes desarrolladas a lo largo de los años veinte; la guerra contra los rebeldes marroquíes no acabaría hasta 1934. Il peut atteindre À la toute fin de la guerre, Renault propose le 12K, permettant d’atteindre Le Breguet 14 est également un excellent banc d’essai pour divers moteurs. Il est pour cette raison considéré comme le meilleur bombardier moyen du conflit, tout en étant notamment l'appareil biplace le plus rapide. Sont également sortis dusine 1.586 Breguet 14 B-2 destinés au bombardement, ceux-ci ayant joué un rôle considérable au cours des grandes batailles terrestres de 1917 et 1918 grâce à des raids massifs effectués à lintérieur des lignes allemandes.
Quelques améliorations supplémentaires, notamment au niveau des plans d'ailes, amènent à de nouveaux types d'appareil : le Un modèle particulier du Breguet 14 est mis en place en 1918.
Au-delà de ses nombreuses missions durant la guerre, il reste célèbre également pour avoir participé à l'épopée de l'Le Breguet 14 est conçu par le pilote et ingénieur français En 1914, la guerre éclate et les avions Breguet sont introduits dans des escadrilles françaises ainsi qu'anglaises. Les montants extérieurs sont encore renforcés par des gaines en tôle d'acier entourant les longerons. L’État-major se rend aussi compte du besoin d’un tel avion. Le Breguet 14, artisan de la victoire du premier conflit mondial et outil emblématique de l'aventure des lignes aériennes naissantes, reste un avion méconnu. Ainsi le En plus des versions militaires, Breguet est conduit à produire des versions civiles du type 14. Il vient en remplacement des Plus nombreuse et mieux équipée, l'aviation française (et alliée en général) conserve une indéniable supériorité tout au long de C'est d'ailleurs par un Breguet 14 que le célèbre pilote de chasse allemand Utilisé massivement par la France, le Breguet 14 équipe les armées alliées comme la Le Bréguet 14 continue à être largement utilisé après la guerre, équipant des forces d'occupation françaises en Allemagne et servant d'appui aux troupes françaises dans les colonies. Escadrille française 96 durant la Première Guerre mondiale Al mismo tiempo, se incrementó la envergadura del plano inferior del Bre.14 B.2 y se revisaba la forma de las puntas alares.
Escadrille française 96 durant la Première Guerre mondiale. Les ailes sont garnies de chêne (hêtre sur certains avions de production) aux points de fixation des entretoises. Una cierta cantidad de Breguet pedidos para sostener a la industria aeronáutica francesa, efectuaron su vuelo de prueba y luego fueron almacenados hasta que, por fin, se los desguazó.
Se añadieron a ellos 52 aparatos de la variante El United States Air Service en Francia, que en 1918 utilizó el Breguet 14 en sus El Breguet 14 fue ampliamente exportado y formó parte del equipo de posguerra de las Fuerzas Aéreas de Bélgica, Dada esta proliferación de pedidos, no resulta sorprendente que la producción de los Breguet 14 A.2 y B.2 llegara a totalizar 2.500 ejemplares entre 1919 y 1928. Le « Salon XIV T.2 » transporte deux passagers dans un fuselage spécialement modifié. Les premiers Breguet 14 A-2, biplace de reconnaissance et dobservation construits à 3.916 exemplaires, sont entrés en service au cours de lété 1917.