In S. Inattentional deafness to auditory alarms in aviation: A safetyMelançon G. Visual analytics: Definition, process, and challenges.for model-based dynamic distribution of UI of critical interactivetechniques on user interfaces: the digistrips experiment for airImproving users comprehension of changes with animation and... Celui-ci explore un espace de solution visant à résoudre une situation critique d'un problème de vol non identifié. ne s'incline pas suffisamment, il va "déraper" vers Les notifications sont nécessairesdans le cas où les actions déclenchées par l’utilisateuront des effets dans un futur au-delà de leur mémoireimmédiate, ou dans les interfaces de type supervision,indépendante des actions de l’utilisateur. explored the design rationale of an existing design with its 4.
© 2008-2020 ResearchGate GmbH. La position de cette bille dans la fenêtre permet Il est cependant aussienvisageable qu’elle ait été faite dans l’intention d’annu-ler l’alarme C-Chord afin de désaturer l’ambiance sonoreLe problème de l’appui potentiellement erroné réfère auréfèrent à tout indicateur perceptible (marque visuelle,son, toucher, goût, force) qui communique un compor-tement adéquat à une personne. Cet instrument utilise un [...] Lors de cet événe-ment, l’incapacité à maîtriser initialement la trajectoire aaussi rendu impossible la compréhension de la situationvraisemblablement à la suite de l’obstruction des sondesPitot par des cristaux de glace ayant entraîné notammentla déconnexion du pilote automatique et le passage en loil’écart de trajectoire et la correction insuffisante par lecrochage, l’absence de réaction immédiate et la sortie dutuation de décrochage et en conséquence l’absence d’ac-Ces événements peuvent trouver leurs explications dans lades acteurs qui n’ont pas permis [...] de détecter la non-application récurrente de la procédure relative aux pertesde l’incohérence des vitesses identifiée par les calcula-De cette analyse faite par le BEA nous avons sélectionnécinq phénomènes (noté de P1 à P5) qui nous semblent à lafois jouer un rôle significatif dans l’analyse et constituerEn cas d’incident, il est attendu du PF et du PNF de re-prendre en main la stabilité de l’avion, puis d’analyserl’événement. Olivier Thaon 5,045 views. Néanmoins, les indications de cet instrument ne concernent que using Claims Analysis to help developers in this way has developers. Control manual. This feature is not available right now. Nous reprenonsensuite les extraits de texte du rapport du BEA qui noussemblent les plus pertinents pour l’IHM. A 2 h 10 min 05, vraisembla-blement à la suite de l’obstruction des sondes Pitot par descristaux de glace, les indications de vitesse deviennent er-ronées et des automatismes se désengagent. Elle en-traîne une baisse de l’altitude affichée sur ce PFD d’en-viron 330 ft. A partir de 2 h 10 min 08, la vitesse de-vient aberrante à gauche.

InD.

[...] Lorsqu’une action de l’équipage est atten-due, il est toujours supposé qu’il aura une capacité demaîtrise initiale de la trajectoire et de diagnostic rapidepermettant d’identifier la bonne entrée dans le diction-naire de procédures. du virage; de la même manière, la pente du We present two case studies that show design activism in the classroom as examples from which to learn.

been investigated in three linked case studies.


aux ailes soit strictement la même, mais en sens inverse, que La vi-Les barres de tendance ont disparu puis réapparu à plu-En l’absence de la présentation des vitesses limites sur leAucun des pilotes n’a fait référence à l’alarme de décro-Par conception, lorsque les valeurs de vitesse sont mesu-Dans son état actuel, la reconnaissance de l’alarmel’incohérence temporaire entre les vitesses mesurées,les actions inappropriées sur les commandes déstabili-l’absence de lien, de la part de l’équipage, entre la pertel’identification tardive par le pilote non-volant (PNF) dela non identification par l’équipage de l’approche du dé-l’absence de diagnostic de la part de l’équipage de la si-les mécanismes de retour d’expérience de l’ensemblel’incompréhension de la situation à la déconnexion dul’absence d’indication claire dans le poste de pilotageNorman semble assimiler les notifications et les rétroactionsDictionnaire d’histoire et philosophie des sciencesThe notion of Continuity refers to a subject's ability to "link" objects, actions or events that exhibit a proximity or similarity in space or in time, to make it the parts of a whole.

The potential for La construc-tion d’une réponse par appel aux connaissances supposeune incorporation de l’anomalie dans la représentationmentale de la situation, qui peut passer par une destruc-tion/reconstruction de celle-ci, très coûteuse en ressourceset chronophage. Cette ambiance sonore a certainement contribué àaltérer la réponse de l’équipage à la situation.

developers to evaluate the design and explore opportunities

La loi de commande de vol s’est re-l’ECAM la détection par les systèmes d’une incohérencetions de vitesse, aucun des deux copilotes n’a appelé latesse affichée sur le PFD gauche a été erronée pendant29 secondes, la vitesse de l’ISIS pendant 54 secondes, etla vitesse affichée sur le PFD droit pendant au maximum61 secondes.