Ferrari S.p.A. - A company under Italian law, having its registered office at Via Emilia Est No. フェラーリ F10 (Ferrari F10) は、スクーデリア・フェラーリが2010年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。2010年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。フェラーリとしてのコードナンバーは661。 The Ferrari F10 was built by the Scuderia for the 2010 F1 World Championship: discover the technical details and info about the F10. フェラーリ F10 (Ferrari F10) は、スクーデリア・フェラーリが2010年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。2010年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。フェラーリとしてのコードナンバーは661。 フロントノーズが前方により長くなり、フロントサスペンション取り付け部分の前後は、2009年シーズンにレッドブル・RB5が採用していた、Vノーズと呼ばれる、モノコックの両端が持ち上がった形状を採っている。また、フェラーリ・F60でも2009年ヨーロッパGPでのフリー走行で、同様の形状をしたモノコックが試されていた。ホイールカバーの使用が禁止されたため、フロントホイールと同じ材質で製作された2重のリング状のパーツが装着され、リヤホイールは、リムの部分の形状が変更されている。サイドポンツーンはモノコック側の上面が低く、外側に向けて盛り上がるような形状となっている。サイドミラーは、F60から引きつづきサイドポンツーン外側のポッドフィン先端に装着された。しかし、ミラーが見えていないのではないかという疑いからレギュレーションでこのミラー位置は禁止され、第5戦スペインGPから、サイドミラーがコクピット両脇に移設されている。開幕戦バーレーンGPには、リヤウイングと接続する形に変更されたシャークフィンを備えたエンジンカウルや、前述のホイールなどが新たに持ち込まれた。第4戦中国GPフリー走行では、リアウイングを失速させてドラッグを減らし最高速度を向上させる効果のある「簡易型Fダクト」（フェラーリはこのシステムを、”Management System for the Blown Rear Wing”と呼称している）をテスト。第5戦スペインGPからドライバーの操作が可能なFダクトが実戦投入された。左手の甲でダクトを操作することによって装置を操作している。オンボードカメラにもそのシーンが映されていた。エキゾーストパイプの上方排気口の位置はF60よりも前寄りになった。第9戦ヨーロッパGPからはブロウン・ディフューザーが導入され、エキゾーストパイプの取り回しが変更された。また、サイドポンツーン内のラジエターについても、形状の変更による面積の拡大が図られている。第18戦ブラジルGPでは完成型とみられるブロウン・ディフューザーが投入された。カラーリングはF60と同じく赤を主体としているが、新たに前後ウイングが白に塗装され、2010年からフェラーリのスポンサーとなったサンタンデール銀行のマーキングが施されている。エンジンカバーにはマールボロのロゴを模したと言われる赤・白・黒のバーコードのようなロゴが掲載されていた。第5戦スペインGP前にイギリスの医師会から、このロゴがたばこ広告を連想させるサブリミナル効果を持っているのではないかと指摘された。フェラーリ側は、そういう意図があることを否定したが、第5戦スペインGP以降バーコードロゴが撤去された。第7戦トルコGPではバーコードがあった部分に「800」という数字を表示した。これは、フェラーリにとってのF1参戦800戦目を記念したロゴである。第8戦カナダGP以降はエンジンカバー部分に何もマーキングは施されず、赤一色となった。2009年10月1日、2010年よりキミ・ライコネンに代ってフェラーリへの移籍を発表した（3年契約+3年オプションの契約）。年明け2月3日のバレンシア合同テストでは、初ドライブでトップタイムを記録した。迎えた開幕戦バーレーンGPでは予選3番手を獲得。決勝ではスタートで1つ順位を上げると、終盤トラブルで失速したセバスチャン・ベッテルをオーバーテイクし、ファステストラップも記録してフェラーリでのデビュー戦を勝利で飾った。母国での第5戦スペインGPは単独4位走行中の終盤にファステストラップを連発し、ベッテルのトラブルとハミルトンのリタイアで2位表彰台を獲得した。第12戦ハンガリーGPでは予選でレッドブルの2台に圧倒的な差をつけられたが3位につけた。決勝では、ペナルティにより3番手に下がったセバスチャン・ベッテルが1周1秒近く速いタイムで後方から追い上げたが、30周あまりに渡ってブロックし続けて2位表彰台を獲得。第13戦ベルギーGPで予選10番手、決勝では不用意なミスからクラッシュでリタイアとなり不調が心配されていたが、第14戦イタリアGPでは予選でポールポジションを獲得。決勝ではスタートで2位に落ちたが、1回目のピットストップでバトンをかわして首位に立つと、ファステストラップを刻みながらそのままトップでチェッカーを受け、フェラーリの母国でハットトリックを達成した。フェラーリ移籍初年度でフェラーリのお膝元であるモンツァで優勝を決めたのは1996年のミハエル・シューマッハ以来14年ぶりである。続く第15戦シンガポールGPでも2戦連続となるハットトリックを飾り、タイトル争いで2位に躍進した。ちなみにこの優勝は、2004年のミハエル・シューマッハー以来6年ぶり、F1史上50回目のグランドスラム達成（ポールポジション獲得・レース中1度も首位を譲らずの完全優勝・ファステストラップ獲得）でもあった。チャンピオンシップ首位に返り咲き、迎えた最終戦アブダビGPにてピット作戦の失敗も重なり7位入賞に終わり、それまでドライバーズランキング3位だったセバスチャン・ベッテルが優勝したため、チャンピオン獲得はならず、ランキング2位に終わった。 La Ferrari F10 (numero di progetto 661) è la cinquantaseiesima monoposto, costruita dalla casa automobilistica Ferrari, per partecipare al Campionato mondiale di Formula 1 2010. 1163, Modena, Italy, Companies’ Register of Modena, VAT and Tax number 00159560366 and share capital of … The chassis was designed by Aldo Costa, Nikolas Tombazis and Marco de Luca with Luca Marmorini leading the engine and electronics design. On 20 February, Fernando Alonso declared that the F10 was the best car he had ever driven, and that its true pace was being hidden from its rivals. The car was unveiled in Maranello, Italy on 28 January 2010. The Ferrari F10 is a Formula One motor racing car used by Ferrari to compete in the 2010 Formula One season. With the withdrawal of BMW and Toyota, engine diversity in Formula One dropped to a 30-year low, with just four engine producers powering the entire grid (Ferrari, Mercedes, Renault and Cosworth), the lowest since 1980. The project focuses on the stories of a hundred of the most significant appearances for the Italian team in the Formula 1 World Championship.Ferrari N.V. - Holding company - A company under Dutch law, having its official seat in Amsterdam, the Netherlands and its corporate address at Via Abetone Inferiore No. Ferrari S.p.A. - A company under Italian law, having its registered office at Via Emilia Est No. Our website includes also third parties’ cookies. 1163, Modena, Italy, Companies’ Register of Modena, VAT and Tax number 00159560366 and share capital of … For the video game based on the 2010 Formula One season, see "F1 2010" redirects here. The following teams and drivers competed in the 2010 FIA Formula One World Championship. Scuderia Ferrari S.p.A. (Italian: [skudeˈriːa ferˈraːri]) is the racing division of luxury Italian auto manufacturer Ferrari and the racing team that competes in Formula One racing. È stata presentata alla stampa, tramite il sito internet ufficiale, il 28 gennaio La monoposto del nuovo decennio presenta una nuova livrea, che conserva i tratti caratteristici presenti sin dal 2007, ma che vede anche gli inserti bianchi del nuovo sponsor Inoltre, sulla base delle negoziazioni per il nuovo patto della Concordia, al fine di limitare i costi di gestione vengono stabiliti dei limiti al numero di innovamenti aerodinamici nel corso della stagione, una restrizione del numero di addetti impiegati in ciascun gran premio, la completa chiusura delle Per la stagione 2010, i tecnici Ferrari sono stati chiamati a progettare una nuova vettura capace di far dimenticare la stagione passata dove la Se la F60 era nata intorno al KERS, la F10 è nata in funzione del Dal punto di vista aerodinamico si notano altre novità come il supporto aerodinamico per lo specchietto retrovisore, che poi sarà vietato durante la stagione (e gli specchietti allocati vicino all'abitacolo), e le pance sensibilmente più arrotondate e scavate nella parte inferiore grazie a nuovi radiatori più lunghi e stretti. The team is also nicknamed "The Prancing Horse", with reference to their logo. Follow Ferrari, a name inseparable from Formula 1 racing, the Italian squad being the only team to have competed in every F1 season since the world championship began, winning numerous titles with the likes of Ascari, Surtees, Lauda and Schumacher. 458イタリア（フェラーリ）の中古車を58台掲載中。458イタリアの中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」！リクルートが運営する中古車情報のサイトです。458イタリアの中古車が様々な条件で検索可能。 Before the start of the season, 2009 Drivers' Champion The following teams and drivers competed in the 2010 The FIA announced its intention to open up the grid, aiming for a total of 13 teams, and in July 2009 selected three new teams from 15 new applicants, as well as confirming the entry of all 10 existing teams.The three teams on the entry list released in July 2009 included Campos Meta, a Spanish team led by former driver and GP2 team owner Adrian Campos and Madrid-based sports advertising agency Meta Image; Manor Grand Prix, an F3 team run by The FIA also had several entry bids from other racing teams including On 21 September 2009 the provisional 2010 calendar was issued by the Following negotiations, the FOTA teams unanimously decided to withdraw at the end of the 2009 season unless the budget cap rules were changed.During a meeting on 8 July between the FIA and FOTA on future regulations, the teams walked out of the meeting after being informed that they were not entered for the 2010 season and could therefore have no input on regulatory discussions.The new season test schedule started on 1 December 2009 with a three-day 'Young Driver Test' (for drivers with fewer than three Formula One race starts to their name) at Spain's Button became the first driver to win more than one race with victory in The middle of the season saw controversy, starting at the After finishing sixth in Germany, Webber won again in McLaren's Jenson Button took the lead of the race when Sebastian Vettel pitted, the 2009 World Champion attempting to extend his lead enough to avoid a costly encounter with Points were awarded to the top 10 classified finishers.